从2018年工程机械展会，看未来产业发展趋势

连续3年近50%的复合增长，让高空作业设备这个前些时候还看不清轮廓的战场，如今已经弥漫硝烟。吉尼、JLG、鼎力、星邦、美通、运想等众多老玩家之外，具备工程机械综合型制造商背景的品牌——临工、徐工、中联、三一等企业，不仅强势杀入，更迅速建立地位甚至开始控局——截止目前，临工已经成为国内年销量最高的高空作业设备制造商；中联重科刚一亮相，就签订了6500万的订单。

 

市场地位和话语权在变，参与者尤其是业务单一的企业，未来发展面临的问题不是“好”或者“坏”，而是“生”与“死”。

 

面对中国企业凶猛的攻势，一些国外品牌还是改变了自己，更务实地推出各种“中国化”的新产品。没能跟上中国市场变化的守旧者，则难免失意，甚至中道崩殂。

 

更深入分析，中国挖掘机此轮向上，整体上得益于微挖、小挖的凶猛之势。在此，国外企业亦步步跟进，不管是卡特、小松，或者沃尔沃，都加大了在此的鏖战力度。不过坦诚地说，中国品牌单凭微挖乃至中小型产品建立的销量优势，本质上根本不算优势；挖掘机真正的胜算和价值，至少现在看来仍在中型、大型设备上。

 

如果说恰逢60年大庆的柳工，将主场设在广西实属情理之中；但上海展会，厦工、龙工的缺席，就倍显突兀。尽管中国装载机行业最后的机会窗已经关上，但传统参与者的洗牌整合，仍未完成；市场份额还在进一步被重新分配。

 

尽管不止一家外资品牌还是带来了装载机展品，但其中给人更多的感觉是意兴阑珊。毕竟，在中国装载机市场，以卡特彼勒为代表的国外品牌，吃过的亏比本土品牌吃过的盐都多。与其费劲大力攻坚装载机，倒不如“四两拨千斤”地做好利润更高、模式更熟练的挖掘机行业。

 

 

通用型矿山设备行业不仅回暖，而且成为巨头未来之战的重点。

 

卡特彼勒、小松、沃尔沃、利勃海尔、徐工、临工等企业，不约而同地带来了“矿山挖掘机+矿卡”的组合和解决方案。远在广西的柳工，亦还喊出了“矿山设备领域，是强者游戏”的声音。

 

显然，随着中国力量的生长，通用型矿山设备领域，比如超大型挖掘机、刚性矿车甚至铰接式矿车领域，国外巨头“躺赢”的时代已经一去不返。当徐工700吨挖掘机在展场轰鸣启动之时，紧邻徐工展位的利勃海尔展位上，德国人脸上持续浮现的凝重表情，预示了一场新秩序的到来。